湖水挖隧道最深16米
两台大型吊车繁忙地挥舞着臂膀，各种大型施工车辆频繁进出，近400名工人紧张地忙碌着。昨日下午，成都地铁1号线一期工程红花堰区间工地一片繁忙。现场施工负责人告诉记者，1号线车辆段至起点站红花堰站的明挖区间隧道全长668米，为双向隧道，地下埋深约10米，该段隧道是成都地铁首段下穿水面的隧道，隧道顶端最深处离水底10米，最浅处仅离水底2米。现在正在施工的这个工地，就是原来的升仙湖，按照要求抽干湖水后，工人们就在湖底开挖隧道，最深挖到地下16米。
目前，已经顺利完成湖区内主体结构52个节段，其余节段将于11月20日前全部完工。
穿三层防水“雨衣”100年不漏
在林立的钢筋架旁，近百名工人正忙着将一种黑色的材料粘在地铁隧道的主体工程上面。“这种材料就是确保地铁在湖下穿行的大功臣，经过这些防水工序处理，隧道可以保证在100年内绝对防水。”该负责人透露，湖底下的隧道将由内到外穿上三层“雨衣”。第一层雨衣为隧道钢筋混凝土自身的防水功能；第二层雨衣为防水层，将在隧道四周表面铺上防水毡布，并涂抹6层防水胶水；第三层雨衣为防渗层，在毡布和防水胶水的基础上，根据湖底地势的高度不同，隧道顶部还将铺设30—100厘米的粘土。
该负责人一边指挥工人，一边感叹，不要看现在这么大的施工场面，如此复杂的工序，待所有工程完工后，到时地铁穿越这个隧道所花的时间可能也就几秒钟，车上的人根本就感觉不到，自己头顶上就是碧波荡漾的升仙湖。
升仙湖注水回填变湿地公园
昨日下午，施工方负责人还透露：11月8日起，工人们就将展开湖区土方回填施工，目前各项设备及回填材料已全部进场，预计12月30日前完成注水、绿化景观恢复等工程。届时，因施工而消失的6万平方米的人工湖湖面将全部恢复，力争让升仙湖生态达到施工前的水平，成为成都的又一个生态湿地公园。